Test MotoGP 13

Après des épisodes plutôt décevants et une année d'absence sur nos consoles, MotoGP revient enfin.

Nouvelle grille de départ

Premier changement, c'est désormais le studio italien Milestone qui se charge de développer le jeu officiel du MotoGP. Son pari est de réussir un reboot de la licence. Des changements dans le fond et la forme.

Au lancement du jeu, on a le droit à la traditionnelle vidéo de présentation sur fond de musique déchaînée. On est séduit d'ailleurs par les quelques images de courses tirées du jeu, mélangées aux images réelles.

Nous voilà au menu du jeu et comme vu lors de la preview, on se concentre ici sur le pilote. On choisit le nom, l'apparence, la tenue, le casque, le chiffre, mais aussi son agent et son technicien. Ces derniers sont les vrais agents et mécaniciens des pilotes MotoGP actuels lorsque l'on joue avec un pilote officiel.

Dernière possibilité pour personnaliser son pilote, l'arrivée cette année des différents styles de pilotage. Coudes rentrés, épaules sorties, ou encore à l'ancienne, chacun pourra adopter un style bien à lui et améliorer ses performances via ce détail.

Une fois le pilote créé, on peut enfin rentrer dans le jeu. Reste plus qu'à choisir une team pour avoir une moto à piloter.

En piste !!!

Passons aux choses sérieuses, ce qui nous intéresse le plus, c'est-à-dire la course. Avant d'y accéder, passage au stand obligé. Là, on est déjà plus dans la simulation pure et dure. On aura bien sûr la possibilité d'enfourcher sa bécane directement, mais ce serait passer à côté d'un gros morceau de ce MotoGP.

Les réglages de la moto sont nombreux et les plus valeureux et plus connaisseurs pourront régler leur deux roues comme bon leur semble. Même si pour la première fois dans un jeu MotoGP, chaque réglage est expliqué dans une petite fenêtre sur le côté droit de l'écran, pour le non-initié, cela peut s'avérer très compliquée. Pourtant, c'est en partie grâce à ça que l'on fait la différence sur la piste.

Pour les moins techniciens, on a justement à ses côtés dans le stand le mécanicien qui, à travers un jeu de questions/réponses, aidera le pilote dans ses réglages et les fera pour lui. Typique de Milestone et toujours le bienvenu.

Après tout ça, il est enfin temps d'enfourcher sa bécane et d'aller se frotter aux autres sur la piste. Et là, c'est tout ou rien. Comme d'habitude dans ce genre de simulation, il n'y a pas de juste milieu. Soit on joue avec toutes les aides et on met une distance plus que confortable entre nous et les poursuivants ou bien on désactive tout et on se retrouve à compter les graviers dans les virages et à admirer les abords des pistes (plutôt vides d'ailleurs). Ça, c'est pour le néophyte.

Pour le pilote expert, l'IA, même poussée à son maximum et avec tous les handicaps à fond, l'ennui pointe son nez.

C'est un problème récurrent dans ce type de jeu. L'initié s'ennuie vite et attend beaucoup du contenu et de la technique, tandis que le néophyte ou simple passionné devra s'accrocher durement tout du long pour évoluer et réussir à devenir le champion.

Techniquement parlant

Le gameplay de MotoGP 2013 est plutôt varié suivant le type de réglages ou les aides enclenchées, mais malgré cela, difficile d'avoir de réelles sensations. Même s'il y a une grosse différence de puissance entre les différentes catégories, il manque le petit truc qui rendrait le pilotage haletant. Les aides mises en route, pas la peine de chercher, on accélère et les aides font le reste ; freiner, position du pilote, vitesses et les virages. Sans les aides, la moto répond des fois au poil, alors qu'à d'autres moments, elle semble ingérable. Dommage. Et surtout rageant.

Côté graphisme, Milestone réitère des erreurs communes à ses autres productions. Le manque de finitions. Les motos et les pilotes sont bien modélisés, nettement moins rigides que dans les opus précédents, mais, côté piste, c'est là que le bât blesse. Les textures des pistes et même de ses alentours sont trop peu détaillées. Alors, oui, on est pas là pour admirer le paysage, mais ça reste désespérément vide et sans vie. Quid des ambiances de folies dans les tribunes, de l'agitation le long des circuits avec tout le personnel impliqué dans la sécurité, l'organisation ? Il serait temps que les développeurs améliorent ce point. Et que les graphismes soient enfin dignes d'une console qui est capable de bien mieux.

Un point fort à noter, la piste son est vraiment puissante et de bonne facture. Les bruits des moteurs ont été enregistrés à la sortie du pot même par les développeurs de Milestone directement dans les usines des constructeurs. Les autres bruitages (collisions, autres motos, musiques et commentaires) bénéficient aussi d'une bonne qualité. Dommage que tout n'ait pas été autant soigné.

Liste des trophées disponible